Train kehrte im Januar 2025 mit einem neuen Anstrich und großen Gameplay-Änderungen zu Counter-Strike 2 zurück. Valve ersetzte Vertigo durch die Neuauflage von Train und hoffte, dass die klassische Karte sowohl Gelegenheitsspieler als auch professionelle Teams überzeugen würde. Aber hier sind wir und der Empfang war alles andere als herzlich.
Die Zahlen erzählen eine Geschichte, die man kaum ignorieren kann. Was die Spielgeschwindigkeit angeht, liegt Train am unteren Ende der Kartenauswahl, und das ist noch nicht einmal annähernd der Fall. Die Spieler entscheiden sich einfach nicht dafür.
Die Zahlen lügen nicht
Bis Anfang Mai 2025 wurde Train nur 486 Mal in Profispielen eingesetzt. Vergleichen Sie das mit Ancient, das mit 1.433 Treffern die Charts anführte. Sogar Inferno, die am zweithäufigsten gespielte Karte, verzeichnete im gleichen Zeitraum 832 Spiele. Der Zug wurde ungefähr halb so oft ausgewählt wie die nächstniedrigere Karte.
Beim Matchmaking sieht die Situation noch schlimmer aus. Während der Premier-Saison 2 trat Train in nur 4,6 % von rund drei Millionen Spielen auf. Das ist tatsächlich niedriger als die 9,7-prozentige Auswahlquote von Vertigo aus der vorherigen Saison, was ironisch ist, da Valve Vertigo gezielt entfernt hat, weil es unbeliebt war.
Hier sehen Sie, wie die Karten gestapelt sind professionelles Durchspielen Anfang 2025:
- Ancient: 1.433 Treffer
- Mirage: 1.225 Treffer
- Anubis: 1.078 Treffer
- Staub 2: 1.072 Treffer
- Nuke: 1.055 Spiele
- Inferno: 832 Spiele
- Zug: 486 Spiele
Was ist schief gelaufen?
Train ist für Counter-Strike nichts Neues. Die Karte erschien erstmals im Jahr 1999 und wurde jahrelang zu einem festen Bestandteil des Wettkampfspiels. Aber es wurde im Mai 2021 aus CS:GO entfernt, weil die Leute es auch damals nicht spielen wollten. Das CS2-Remake sollte dieses Problem beheben.
Valve nahm bedeutende Änderungen vor, um das größte Problem von Train anzugehen: Es war stark CT-seitig. Sie entfernten die berüchtigte Himmelsposition mit Blick auf Standort A, verbreiterten die Einstiegspunkte für Ts und optimierten verwirrende Korridore. Der geliebte Leiterabwurf? Gegangen. Aus Popdog wurde Longdog. Beide Bombenstandorte wurden mit weniger Verstecken und ironischerweise weniger Zügen geöffnet.
Auf dem Papier machten diese Änderungen Sinn. In der Praxis haben sie neue Probleme geschaffen.
Das CT-seitige Dilemma
Trotz der Bemühungen von Valve, die Karte auszubalancieren, sind viele Spieler immer noch der Meinung, dass Train die Antiterroristen zu sehr bevorzugt. Die weitläufigen Bombenstandorte, die den Terroristen helfen sollten, machen es in Wirklichkeit schwieriger, Stellungen zu halten, sobald die Bombe platziert ist. Unterdessen verfügen CTs immer noch über starke Verteidigungspositionen, die den Eintritt erschweren.
Das Layout fühlt sich an, als ob es zwischen zwei Identitäten gefangen wäre. Es ist nicht der alte Zug, an den sich Veteranen erinnern, aber er ist auch nicht anders genug, um sich frisch zu fühlen. Spieler, die die Originalversion beherrschten, mussten alles neu lernen, während neue Spieler eine Karte vorfanden, die nicht ganz zum modernen CS2-Gameplay passte.
Leistungsprobleme
Probleme mit der Bildrate haben Trains Fall nicht geholfen. Mehrere Spieler berichten von erheblichen FPS-Einbrüchen in umkämpften Bereichen, wobei die Bildraten manchmal unspielbar werden. Dies war bei CS2 im Allgemeinen ein anhaltendes Problem, bei Train scheint es jedoch besonders schlimm zu sein. Wenn Sie versuchen, einen kritischen Winkel beizubehalten oder eine präzise Aufnahme zu machen, können stotternde Bilder Sie die Runde kosten.
Der Teufelskreis
Hier wird es knifflig. Trainieren ist unbeliebt, deshalb üben die Teams es nicht. Weil die Teams es nicht praktizieren, verbieten sie es. Weil es immer wieder verboten wird, bleibt es unbeliebt. Für Spieler, die Train tatsächlich spielen möchten, werden die Warteschlangenzeiten länger, was dazu führt, dass noch weniger Leute bereit sind zu warten.
Die meisten professionellen Teams, die Vertigo dauerhaft gesperrt hatten, gingen stattdessen einfach dazu über, Train zu sperren. Es war der Weg des geringsten Widerstands. Warum Stunden damit verbringen, eine neue Karte zu erlernen, wenn man sie einfach verbieten und die sechs Karten spielen kann, die man bereits kennt?
Complexity ist eines der wenigen Top-Teams, die tatsächlich versucht haben, Train zum Laufen zu bringen. Sie investierten Zeit in das Erlernen der Karte und versuchten, sie als Wettbewerbsvorteil zu nutzen. Aber wenn jedes andere Team es einfach verbietet, stellt sich dieser Vorteil nie ein.
Was passiert als nächstes?
Valve traf im Januar 2026 eine Entscheidung, die im Grunde bestätigte, was jeder bereits wusste: Train funktionierte nicht. Sie haben es aus dem aktiven Kartenpool entfernt und Anubis für Premier Season 4 zurückgebracht.
Im Laufe seines einjährigen Bestehens wurde Train auf allen Wettbewerbsniveaus insgesamt 1.942 Mal gespielt. Zum Vergleich: Anubis, der nur einen Teil des Jahres 2025 im Pool war, bevor er im Juni entfernt wurde, schaffte immer noch 1.552 Spiele.
Das Train-Experiment dauerte genau ein Jahr. Es kam im Januar 2025 zurück und wurde im Januar 2026 entfernt. Das ist ein ziemlich klares Signal dafür, dass etwas nicht funktioniert hat.
Aus den Fehlern von Vertigo lernen
Erinnern Sie sich, warum Vertigo entfernt wurde? Den Spielern gefiel es nicht. Also brachte Valve Train zurück und dachte, Nostalgie würde es tragen. Aber eine Karte zurückzubringen, die in CS:GO bereits unbeliebt war, war selbst mit einem Remake immer schwer zu verkaufen.
Die Counter-Strike-Community kann Veränderungen gegenüber resistent sein, akzeptiert aber auch schnell funktionierende Karten. Schauen Sie sich Ancient an, das erstmals in CS:GO erschien und schnell zu einer der meistgespielten Karten in CS2 wurde. Oder Anubis, das nach anfänglichen Anpassungen Fuß gefasst hat. Diese Karten waren erfolgreich, weil sie etwas Frisches boten und sich dennoch wie Counter-Strike anfühlten.
Das Problem von Train bestand nicht darin, dass es neu war. Es fühlte sich an wie ein Kompromiss zwischen Alt und Neu, der keines der beiden Lager vollständig zufriedenstellte.
Das größere Bild
Normalerweise mischt Valve den Kartenpool nach großen Turnieren auf. Der Austin Major kam und ging, während Train trotz seiner geringen Anzahl immer noch im Pool war. Als der Budapester Major Ende 2025 zu Ende ging, war klar, dass Trains Tage gezählt waren.
Als Staffel 4 im Januar 2026 begann, ersetzte Anubis Train. Die Teams verfügen jetzt über eine Karte, mit der sie besser vertraut sind, eine Karte, die 2024 stark gespielt wurde, bevor sie vorübergehend entfernt wurde. Ob Anubis bleibt oder das nächste Opfer wird Kartendrehung bleibt abzuwarten.
Für Gelegenheitsspieler scheint die Kartenpräferenz ein untergeordnetes Problem zu sein. Aber im kompetitiven Counter-Strike prägt der Kartenpool alles. Es bestimmt, welche Teams Vorteile haben, welche Strategien funktionieren und welche Spieler glänzen. Eine Karte, die niemand spielen möchte, erzeugt Eigengewicht in der Rotation.
Der Ausfall von Train wirft auch Fragen darüber auf, wie Valve mit Kartenaktualisierungen umgeht. Ist es besser, bestehende Karten zu optimieren oder völlig neue einzuführen? Sollten unbeliebte Karten mehrere Chancen bekommen oder ist es besser, schnell weiterzumachen? Das Train-Experiment legt nahe, dass manchmal sogar Nostalgie nicht ausreicht, um eine Karte wiederzubeleben, die Spieler bereits einmal abgelehnt haben.
Letztendlich sprechen die Zahlen für sich. Die Spieler stimmen mit ihren Picks und Bans ab. Train bekam weder die Streichhölzer noch die Liebe, die er brauchte, um erfolgreich zu sein. Ob es in Zukunft mit noch mehr Änderungen wiederkommen wird oder ob es dazu bestimmt ist, in den Geschichtsbüchern von Counter-Strike zu bleiben, wird nur die Zeit zeigen.
Vorerst ist Train wieder an der Seitenlinie und die Wettkampfszene schreitet auch ohne Train voran.
